การกระจายทางภูมิศาสตร์ของรถยนต์

การกระจายทางภูมิศาสตร์ของรถยนต์

ในมากกว่าหนึ่งภูมิภาคของโลก รถยนต์เป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวันพอๆ  การกระจายทางภูมิศาสตร์ของรถยนต์ กับเครื่องจักรพื้นฐาน ในแทบทุกวัฒนธรรมของมนุษย์ ผู้คนมักจะมองขึ้นไปบนฟ้าหรือมองดูพื้นที่กว้างใหญ่ที่ไร้ขอบเขตด้านบนเพื่อหาวิธีการและวิธีการขับเคลื่อนตัวเองไปรอบๆ อย่างง่ายดายและประหยัด ดังนั้น จึงไม่แปลกถ้ามีคนพูดว่า “ฉันมีรถ!” คำพูดเดียวที่โยนความคิดเกี่ยวกับการขนส่งและการขนส่งประมาณล้านครั้ง รถยนต์รับจากจุด A ไปยังจุด B ได้อย่างไร โดยวิธีและวิธีการขนส่ง และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากพูดถึงรถยนต์ที่สามารถเติมเชื้อเพลิงได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว ซึ่งช่วยลดและลดปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์อันเป็นผลพลอยได้จากการขนส่งส่วนบุคคล  สล็อตเว็บตรง

หากข้อมูลส่วนแรกเกี่ยวกับรถยนต์ไม่เกี่ยวข้องกับการขนส่งและมีความสำคัญต่อผู้คน ข้อมูลส่วนที่สองจะเชื่อถือได้ยากขึ้นเล็กน้อย กล่าวคือ ผู้คนไม่ได้เริ่มขับรถออกจากโรงรถและเข้าไปในป่า เพียงเพราะพวกเขาพบวัสดุกันรอยถนนที่แตกร้าวและชื้นด้วยเหงื่อ ซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์ขณะผจญภัย ไม่ พวกเขาจำเป็นต้องหลบหนีจากรอยมือขนาดเท่าวอลนัทของเมือง หรือไม้ที่มีหอคอยสีน้ำตาลจากป่าลึกที่มืดมิด และการตัดสินใจและการกระทำนั้นก็ได้ช่วยหล่อหลอมและพัฒนารถยนต์อย่างที่เราทราบกันในปัจจุบัน

อย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วในปัจจุบัน รถยนต์เป็นความสำเร็จทางเทคโนโลยีและเป็นทรัพย์สินที่สำคัญต่อการดำรงชีวิตของเรา และในบางพื้นที่ เป็นวิถีชีวิตของเรา เราอยู่ทุกหนทุกแห่งอย่างแท้จริงเมื่อเรานั่งในรถของเรา เราเป็นอย่างแท้จริง ภูมิศาสตร์ถูกสร้างขึ้น นั่นคือเรากำลังขับรถ นั่นเป็นข้อเท็จจริงที่ปฏิวัติวงการและมีความสำคัญอย่างยิ่ง เราต้องการการขนส่งเพื่อพาเราไปจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่งและเหตุการณ์ที่จะเกิดขึ้น เราต้องการรถยนต์ที่ทันสมัยเพื่อหลบหนีจากการขนส่งที่เราเหลืออยู่ในขณะนี้เพื่อจัดการตัวเอง และเราต้องการรถยนต์เพื่อตอบสนองโลกที่เรารู้จัก ด้วยวิธีนี้ รถยนต์จะกลายเป็นพาหนะสำหรับความเกี่ยวข้องและประโยชน์ของเรา  VolvoXC90

อย่างที่เราเห็น รถยนต์สมัยใหม่มาไกลจากเกวียนและจุดเริ่มต้นที่ขับเคลื่อนด้วยม้ามานานแล้ว เรามีวิศวกรรมและวิทยาศาสตร์สมัยใหม่อยู่หลายปี ซึ่งรับผิดชอบโดยตรงในการเปลี่ยนแปลงวิธีการเดินทางและวิถีชีวิตของเรา ในคำแถลงอย่างเป็นทางการของรัฐบาล “dot-gov” การประดิษฐ์รถยนต์ไฟฟ้าอย่างที่เราทราบกันดีว่าเป็นการให้เครดิตกับทั้งลินคอล์นและฟอร์ด ฟอร์ดเป็นหัวหน้าโครงการทดลองซึ่งนำไปสู่รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรก การออกแบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า จนกระทั่งเป็นไฮบริด ซึ่งนำเสนอคุณสมบัติอื่นๆ อีกมากมายเมื่อเราก้าวเข้าสู่ยุค 70 ในภายหลังด้วยเจเนอรัล มอเตอร์ส

ที่น่าแปลกก็คือ ประชากรโลกส่วนใหญ่ในทุกมุมโลก อยู่ในยุคที่มีเอกลักษณ์เฉพาะของน้ำมัน ในขณะที่ในอดีต ผู้ขับขี่รถยนต์มีทางเลือกบางอย่าง แต่ก็มีไม่มากนัก ในสหรัฐอเมริกา มีเพียงนิวยอร์กและเมืองในแคนาดาเพียงไม่กี่แห่งเท่านั้นที่เสนอการแข่งขันจริงสำหรับรถยนต์ ครั้งแรกในชีวิตที่เราต้องเร่งรีบ เรายังไม่สามารถสร้างเองได้ ด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจ และด้วยเหตุที่กล่าวมาข้างต้น เราจึงสันนิษฐานว่าจะซื้อของเราเองในราคาที่สูงมาก อันที่จริง ตัวเลือกเหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกยึดไป ห่างจากเรา

เราสามารถทำอะไรกับมันได้บ้าง? เราจะออกจากเอกลักษณ์นี้ได้อย่างไร?

สิ่งแรกที่เราทำได้คือการซื้อรถยนต์มือสองซึ่งอยู่ในระยะเวลารับประกัน ข้อดีของการซื้อรถมือสองคือเราสามารถซื้อรถได้ในเวลาที่คนส่วนใหญ่ไม่สนใจรถใหม่ ข้อดีของการซื้อรถมือสองคือ เรารู้สภาพของรถในรถมือสองที่เรากำลังซื้อ และเรารู้ประวัติของรถ นอกจากนี้ เนื่องจากเศรษฐกิจ เราจึงซื้อรถยนต์มือสองสำหรับครอบครัวและของใช้ส่วนตัวมากขึ้น การซื้อรถยนต์ใช้แล้วทำให้เราขจัดการพนันทางเศรษฐกิจจำนวนมากในการซื้อรถยนต์ ซึ่งมักจะทำให้เราต้องรับผิดชอบทางการเงินหากเราซื้อรถยนต์ในสภาวะตลาดที่ผันผวน กุญแจสำคัญในการซื้อรถใช้แล้วคือการซื้อรถที่ไม่ค่อยเป็นที่รู้จัก ซึ่งเป็นรถของเอกชนที่ประมูลให้กับผู้เสนอราคาสูงสุด

การประมูลรถยนต์ที่ซื้อบ่อยที่สุดคือรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่นเพื่อชำระบัญชียานพาหนะของหน่วยงานรัฐบาลกลาง ยานพาหนะเหล่านี้ส่วนใหญ่มีข้อบกพร่องหรือได้รับการดัดแปลงอย่างหนักหลังจากเกิดอุบัติเหตุหรือภัยธรรมชาติ พวกเขาสามารถกู้คืนได้อย่างสมบูรณ์หรืออาจมีหมายเลขและแท็กที่ตรงกัน ในหลายกรณี รถที่ไม่ได้อยู่ในระเบียบของรัฐบาลอีกต่อไปจะขายให้กับประชาชนทั่วไปในราคาที่ต่ำกว่ามูลค่าของรถมาก ยานพาหนะที่รัฐบาลยึดได้เหล่านี้ถูกนำไปประมูลต่อสาธารณะและถูกกักขังไว้ในล็อตยึด